公路与水路运输论文_福厦高铁泉州湾特大桥整

文章摘要:为探究高速铁路无支座整体式刚构桥的空间稳定性，以福厦高铁泉州湾跨海大桥引桥3 m×70 m无支座整体式刚构桥为背景，通过建立各典型阶段的有限元模型，对成桥阶段与施工阶段的桥梁稳定性开展研究。结果表明：（1）综合分析裸墩、零号块施工状态、最大悬臂施工状态以及成桥状态在相应荷载工况下的稳定性，裸墩施工状态为最有利的稳定状态，最大悬臂状态为最不利状态；（2）各典型状态下，边墩的稳定安全系数均小于中墩，中墩的稳定性较好；（3）对最大悬臂施工状态和成桥阶段进行线性与非线性承载能力对比，考虑非线性后，墩顶临界荷载均有所减小，考虑双重非线性时最小；（4）随着桥墩高度的增大，成桥阶段墩顶临界荷载呈减小趋势，稳定性逐渐降低。

文章关键词:铁路桥,刚构桥,整体式桥,稳定性,高速铁路,

论文作者:邓世海 

作者单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 

论文DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202107300003

论文分类号: U448.23

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文章来源：《世界桥梁》 网址: http://www.sjqlzz.cn/qikandaodu/2021/0819/731.html