铁路运输论文_先简支后连续结构在高速铁路渡

文章摘要:高速铁路渡线连续梁一般支架现浇施工，对于山区高墩、深水桥梁、软土地基或跨越道路上的渡线连续梁，支架现浇施工都存在较大困难，甚至不具备搭设支架条件。采用预制架设、先简支后连续施工方案，借鉴了简支梁预制架设的优点，既符合现场施工条件，较好地解决了搭设支架施工存在的难题。以福厦高铁桥福清西站渡线道岔梁为背景，对预应力混凝土连续梁先简支后连续施工方案的结构受力、后期徐变和施工方案等分析，结果表明：（1）高速铁路渡线区道岔连续梁梁采用预制架设、先简支后连续的施工方案经济合理、技术可行，特别是不宜设置支架现浇施工时，该方案技术优势明显；（2）先简支后连续结构体系受力合理，后期徐变小，满足无缝道岔变形要求；（3）单箱双室箱梁结构不设置跨中横隔梁时，跨中变形满足无缝渡线道岔受力要求。

文章关键词:高速铁路,铁路桥梁,渡线区,箱形梁,道岔梁,先简支后连续梁,预制架设,变形,

论文作者:寇延春 王德志 蒋啟明 

作者单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 

论文DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202107300007

论文分类号: U238

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文章来源：《世界桥梁》 网址: http://www.sjqlzz.cn/qikandaodu/2021/0819/733.html