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兰州市区内，黄河上桥梁最密集的地方，有一座(3)
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摘要：石拱桥的位置距离柴家台不远，正是他们当年施工的范围，这座桥就是他们修建的。据柴世昆讲甘青公路虎头崖到拉拉沟一线整整修了三年。工程结束后，
石拱桥的位置距离柴家台不远，正是他们当年施工的范围，这座桥就是他们修建的。据柴世昆讲甘青公路虎头崖到拉拉沟一线整整修了三年。工程结束后，柴家台的石匠们后来又参加了甘青公路其他路段的施工，一直把路修到了享堂桥，前后历时5年6个月。经过大规模工程锻炼的柴家台石匠，技艺出众名气大增，后来又参加了临洮、天水等地的公路修建。
抗战时期，甘肃境内整修修建了西兰、甘新、甘青、甘川、华双、兰宁等6大干线公路，再加上省内自筹资金修建的公路，前后有十余条公路得到了整修修建。在这些公路沿线，自然也有不少桥梁。
除了河口的这座石拱桥外。当时，比较出名的桥梁还有平凉城外的八里桥、静宁西河桥、永宁镇桥、南川河渭河桥、葫芦河桥、宕昌桥、庒浪河桥等，其中以庒浪河桥的最为艰难，教训也颇为惨痛。
当时的庒浪河桥在甘青公路46公里加893米处，修建石桥，河上曾有座木桥，可惜这座木桥经常被水冲毁，车辆只能涉水而过。1941年10月1日，开始修建永久性桥梁，设计全长153.8米，高6.6米，净宽6米，两个月后建成通车。谁知，通车八个月就被洪水冲毁了，后只能改建。人们分析桥孔偏小是被冲毁的主要原因，这也是建国前，这些公路上桥梁屡次被冲毁的主要原因。
无论如何，这些公路桥梁的修建，为抗战事业做出了贡献。正如柴世昆所言：“公路修好后，来自新疆和青海的车辆不断通过，尤其看着来自苏联载着援华物资的车辆，石匠们都很高兴，我们也为抗战作出了贡献。”
4.桥的变化
如今黄河河口乡一带几乎成了桥梁的世界，在东西10公里宽的黄河河面上，竟然汇聚了9座跨黄河的大桥；然而在1955年兰新铁路河口黄河大桥没有建成之前，整个兰州地区只有一座黄河铁桥。自从1955年河口黄河大桥修成之后，整个兰州黄河段就有了无数的桥子桥孙。
黄河穿城而过，给兰州留下了一道美丽的风景，同时也将渡河的艰难留给了兰州人。只有住在河边的人才对桥的重要性有深刻的体会。
如今人们过河已经变得非常轻松了。“天堑变通途”昔日人们视作畏途的黄河，如今变得轻松，不知不觉中人们就可以往返黄河两岸。
兰州的桥非常多，仅是在黄河上的桥就有几十座多座。有公路桥，也有铁路桥；有高速公路的跨河大桥，也有个各村镇修建简易吊桥；有专门用来输送各种灰渣的跨河管道桥；也有为燃气过黄河架设的吊桥。
七里河黄河大桥、东岗黄河大桥、小茨沟黄河大桥、兰州西沙黄河大桥、新城黄河大桥、兰州雁滩黄河大桥、黄河第一桥-中山铁桥、兰州银滩黄河大桥、兰州小西湖黄河大桥、元通黄河大桥……。兰州的桥实在太多了，多的让人眼花缭乱，多的让人目不暇接。
桥连接了两岸，沟通了南北，在今天人们的眼中桥是一种沟通的工具，也是一个大型的艺术品。如果把兰州称之为“黄河的桥梁博物馆”相信每个人都会由衷的赞成。
王文元原创作品
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文章来源：《世界桥梁》 网址: http://www.sjqlzz.cn/zonghexinwen/2021/0811/721.html