东西问 | 徐恭义：中国何以成为世界桥梁建设强(2)

徐恭义：如前所说，近现代桥梁技术源于西方。中国近代桥梁技术发展滞后，与国外有很大差距。20世纪50年代，新中国着手建造武汉长江大桥时，美国已基本完成了特大型桥梁的建设，紧跟其后的是英国、德国、日本等国家，当时中国落后这些国家近半个世纪。新中国成立以后，交通基础建设提到议事议程，开启跨越长江天堑的公路、铁路桥梁工程。

虽起步晚，但中国桥梁建设却一路“超车式”发展。20多年前，中国能否修建跨径400米的桥梁还在广受质疑，如今跨径超千米的特大型桥梁工程已屡见不鲜。

通过“学习和追赶”“提高和创新”，中国桥梁建设在21世纪迎来“超越”，中国大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、高速铁路桥梁，在世界排名均超过半数。在桥梁规模最大、数量最多、跨度最长、载重最大、建设周期最短等指标上更是在世界领先。

2020年国际桥梁大会(IBC)上，中国桥梁斩获6项大奖，一方面说明中国桥梁建设理念、技术、设备、材料以及养管理念、监测与检测技术等都取得了长足发展，另一方面也说明中国桥梁建设成就得到了国际同行的认可。

杨泗港长江大桥 中新社发 中铁大桥院供图

中新社记者：您认为推动中国桥梁建设跨越式发展的内在动力是什么？

徐恭义：现如今中国“桥梁家族”不断壮大，这得益于最近30年中国交通基础设施发展的空前速度和规模数量。这一方面是国民经济发展的需要，另一方面也是国家经济实力的支持。这样稳定和持续的社会经济发展环境，为桥梁工程师设计修建特大型桥梁提供了难得的机遇。中国桥梁建设，通过大量的工程实践和技术上的努力创新，从落后到追赶再实现超越，甚至有些方面已是行业领先和技术领跑。

2021年5月，北京丰台特大桥施工现场。中新社记者 贾天勇 摄

中新社记者：中国与其他桥梁建设强国相比，还有哪些努力的空间？

徐恭义：从举全国之力建设一座大桥，到现在具备在复杂建设条件下独立设计和建造各类复杂特大型桥梁，中国的建桥能力和技术进步有目共睹。近年来，以中铁大桥勘测设计院为代表的“国字号”建桥军团将最先进的造桥技术延伸到全球各地，参与了多项超大工程的国际竞标，让更多国家和地区受惠。例如，被当地居民称为“梦想之桥”的孟加拉国帕德玛大桥，令全球同业者认可了中国桥梁建设能力，甚至将中国标准采纳到新的基础设施建设国际标准中。

孟加拉国帕德玛大桥效果图 中新社发 中铁大桥院供图

但相对而言，桥梁建造先进国家更加注重低碳、环保、耐久、人本需求的结合，工程相对更注重品质。同时，欧美等西方国家的桥梁建设超前我们半个世纪，目前他们的桥梁已进入老龄化阶段，近年来更加注重老旧桥的保养维修、加固以及运能拓展和拆除重建工作，这些技术和经验又在率先实践，将来，仍值得中国继续汲取、学习和借鉴。

为了更好地走向世界，我们还需要建立更完善的产业链，加强桥梁基础科学的试验研究，建立科学的工程项目管理体系，同时还要加快国际桥梁工程标准规范的信息与市场网络建设，与国外机构建立固定的标准规范信息交换制度，使我们在充分了解国际市场同时，也被世界上越来越多的人了解和认可。(完)

受访者简介：

工作中的徐恭义 中铁大桥院 供图

徐恭义，博士，教授级高工，中国中铁特级专家，中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师，国家注册土木工程师和注册咨询工程师，英国特许工程师(CEng)和英国皇家土木工程学会Fellow(会士)，铁道部有突出贡献的中青年专家，国家百千万人才国家级人选。 徐恭义是中国大跨度现代悬索桥设计领域的技术开拓者和技术领军人。曾主持设计了镇江五峰山长江大桥、武汉杨泗港长江大桥、武汉青山长江大桥、白鹤滩金沙江悬索桥、泰州长江大桥、澳门西湾大桥等超大型桥梁工程的设计工作；作为项目负责人设计了汕头海湾大桥、西陵长江大桥等20座不同类型的桥梁。

文章来源：《世界桥梁》 网址: http://www.sjqlzz.cn/zonghexinwen/2022/0120/825.html