追梦路上｜肖海珠：用一个个“世界之最”实现

“老家在江南，河流水网多，到了夏季山洪暴发，过河只能用小渡船，很危险，那个时候就想着如果能有一座桥就好了。”

2022年9月4日，我国援助孟加拉国的第八座桥梁工程——孟中友谊八桥正式通车，这一天对于孟加拉国人民来说值得纪念，而对于承担全部勘测设计工作并进行全过程项目管理的中铁大桥院团队来说，更是终生难忘。

随后，肖海珠所在技术团队紧急展开对桥址的优化勘测遴选工作，快速收集材料，撰写报告反馈问题。所幸，问题得到重视，变更申请获得通过，优化方案也被采纳，几夜未眠的肖海珠松了一口气。

“速度这么高，荷载还这么大，我们也是第一次遇到。没有任何经验，就要求你要去尝试、要去创新，要做新结构、运用新技术来解决这些问题。”肖海珠说。

“一桥飞架南北，天堑变通途”。60多年前，万里长江第一桥——武汉长江大桥横空出世。这是我国第一座在万里长江上建造的桥，也是中铁大桥勘测设计院设计的第一座桥。“中铁大桥院就是因为这座桥而生的。”肖海珠充满自豪。

“这6年，真的很难，但再难也值得！”肖海珠在回忆孟中友谊八桥六年的设计建造过程时说。从2016年接到任务开始，他便全身心投入其中，这座大桥的意义无需多说，而背后的艰辛与坎坷却只有设计管理团队自己清楚。

孩童时埋在肖海珠心底的梦想，如今随着一座座大桥的横空出世已经成为现实。“自己参与设计的大桥有时候就像家里的孩子，尤其是看着它合龙的时候会非常激动，就好像一个新的生命降生了。”

“桥何名欤？曰奋斗”

1992年，肖海珠从西南交通大学桥梁专业毕业后进入大桥院，30年来一直工作在桥梁设计、研发的第一线，如今的他已是中铁大桥勘测设计院总工程师。

“现在屏幕上显示的是湖北宜昌伍家岗长江大桥健康监测系统的实时运行情况。这是一个悬索桥，红色的是监测的点。”肖海珠口中的监测系统是桥梁“智能监控云平台”，每一条指令、每一个数据都能够快速显示在这个长约20米、宽约5米的巨型屏幕上。通过这个平台，可以看到全国已经建成和正在建设的一些桥梁的施工状态、水文地理、通行数据以及桥梁自身状态等实时信息。

今天，中国桥梁人还在积极“走出去”，把中国技术、中国标准、中国方案带到全世界。

主桁，即桥梁的主要受力构件，一般主航道桥钢桁梁都采用“两片主桁结构”。南京大胜关长江大桥设计6线火车，且时速达到300公里，它的荷载要比一般桥梁大很多，其设计和施工难度极大。在深入、严谨地分析桥梁的各项指标后，大桥院果断放弃传统的“两片主桁结构”，自信地采用了“三片主桁结构”，大幅提高了桥梁的承载能力，这是当时全世界桥梁建造中第一次采用“三片主桁结构”。

除了结构创新和材料迭代，掌握更多关键核心技术也让复杂的桥梁设计有了助力和保障。“有时候说受制于人，其中有一条就是工业软件，很多工业软件都不掌握在咱们自己手里，但是现在基本上所有的桥式都有我们自己的软件。”肖海珠一边说一边向我们介绍大桥院的“秘密武器”。

“比如SCDS，这是一个平面的计算软件，一般结构简单一点的桥梁可以用它来算。3D-Bridge，它是一个比较复杂的软件，它是空间的。SNAS是我们悬索桥的设计软件，像武汉杨泗港长江大桥1700米那么大跨度的桥就是用它来计算的。我们在设计这个桥的时候要考虑不同的荷载，包括风、地震等一系列外部因素，要能全部满足这些要求，那就需要这个软件来进行分析。”

“跨江越海、筑梦高原，这是每个桥梁设计师的梦想。”这是采访即将结束的时候肖海珠说的一句话，他在与我们简单道别后便马上投入到新的工作中去了。在几代桥梁人不断奋斗的追梦路上，肖海珠和他的同事们正在用一个个世界之最实现着中国桥梁梦想。(央广网 采制：王强 焦浩 羚瑞 勤力)

万里长江第一桥

“无论如何，必须实事求是！决不能拿孟加拉国人民的生命安全和中国企业的责任和声誉冒险！”肖海珠与团队一致决策。

“工程师，就是要根据实际情况选择不同的方法来解决问题。”这是在采访中，肖海珠说得最多的一句话。他说，这是从大桥院的前辈们那里获得的最宝贵的工作经验和精神财富。

科技整体实力的提升不仅令桥梁建造“突飞猛进”，更为桥梁养护提供了新的抓手。

多项世界第一，中国桥梁如何量、质齐飞？

文章来源：《世界桥梁》 网址: http://www.sjqlzz.cn/zonghexinwen/2022/1021/915.html